包邮充气船橡皮艇镀锌防锈1.5 2.5 3.2公斤可折叠炭钢船锚送绳子

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关于船锚工艺：船锚本身的材质是碳钢的，为了防止生锈，外面做的挂锡处理，会有些粗糙，对细节要求很高的朋友勿拍！表面太光滑，丢下去和接触物产生的摩擦力小，室不住的，不用怀疑，他长成这样是有道理的！小白脸是靠不住的，关键是好用！

【特点】：该宝贝经济实惠，高强度碳钢材质，表面 热镀锌处理，适合淡水湖泊及海钓。

【建议】：正常情况下需要两个锚锚住一条船。

锚的使用环境分为

静水 如水库 湖泊 池塘 等 通常380以下的船用2.5KG的锚就足够了 只要保证锚绳的长度应该是水深的3倍就可以了 

流动的水 如江河  大海等 因为有水流的作用，就需要大船用大一号的锚 

1.5 KG锚 2.5M 以下船使用 

2.5KG锚 适合于 3.8M以下的船使用 

3.2KG的锚 适用于3.8M以上的橡皮艇使用  

如果水流很急 你需要更大一号的锚  保证锚绳的长度应该是水深的3倍就可以发挥出锚的作用，如果你的锚就是垂直与水的 没有抓地力

锚绳连接http://zhoushan.witcp.com/shop/c117/t1abbdbbbca9.html

因为锚是斜着挂在水底,所以锚绳长度 应为水深的3倍 请根据所在水深合理选择锚绳.

 一口价 谢约还价 不包邮不送锚绳

大量现货中　无需再次确认有无货。

船锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备。

船锚主要有锚冠，销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。

锚的抛投方式
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并输啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和@饕狄求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚@

1、船首抛锚
船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方尸也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、首尾抛锚
若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。

锚

锚的丢失与防止
船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样，是经常发生的事，船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的，所以船锚丢失的情况有两种。一是由锚卸扣的原因引起，二是由锚链的原因引起。

1、锚卸扣引起
锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。

2、锚链引起
锚链由于使用年久，磨损严重，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。
随着科学技术和造船工业的发展，新型船锚会不断出现，为船舶的安全将提供可靠的保障。

起锚：
铁锚只有在离开船舶有一定距离时，锚链呈倾斜状态，才有能够固定船舶的拉力。所以起锚时首先就是解决这个问题。

启动锚机收紧锚链，船舶就向铁锚的方向移动，当锚链接近垂直时，铁锚就被收起。

如果前后锚都被放下，则先放松一个锚链，收紧另一个锚链，起出一个铁锚，然后再起另一个铁锚